{"id":1665,"date":"2026-09-04T14:02:42","date_gmt":"2026-09-04T12:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/cabberty.com\/blog\/?p=1665"},"modified":"2026-08-25T16:00:46","modified_gmt":"2026-08-25T14:00:46","slug":"berria-mako-vs-berria-bravo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cabberty.com\/blog\/berria-mako-vs-berria-bravo\/","title":{"rendered":"Berria Mako vs Berria Bravo: qu\u00e9 MTB Berria elegir seg\u00fan tu terreno"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1665\" class=\"elementor elementor-1665\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-658af6f5 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"658af6f5\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-109b0fce elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"109b0fce\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Respuesta r\u00e1pida:<\/strong> la Berria Mako es una doble suspensi\u00f3n de XC con 113 mm de recorrido trasero gestionados por un amortiguador real. La Berria Bravo es una <em>softail<\/em>: su cuadro flexa de forma controlada 28 mm, sin amortiguador ni ajustes. La Mako compensa cuando el terreno se rompe y las rutas se alargan; la Bravo, cuando el trazado es r\u00e1pido y priorizas ligereza, sencillez mec\u00e1nica y precio.<\/p><p>Si ya tienes claro que tu pr\u00f3xima bicicleta de monta\u00f1a ser\u00e1 una Berria, la duda casi siempre acaba en el mismo sitio: <strong>Berria Mako vs Berria Bravo<\/strong>. Las dos son de carbono, las dos se ensamblan en Espa\u00f1a, las dos comparten est\u00e1ndares actuales (patilla UDH, pedalier BB92, tubo de direcci\u00f3n de 1-1\/2&#8243; con cableado totalmente interno) y las dos se personalizan en color y componentes. Lo que cambia es el concepto de bicicleta que hay debajo. Y ese cambio se nota desde el primer sendero.<\/p><p>No existe una ganadora absoluta. Existe una que encaja mejor con el terreno que pisas cada fin de semana.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-14127b7 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"14127b7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">La diferencia de fondo: recorrido gestionado frente a flexi\u00f3n controlada\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e916d63 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e916d63\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Aqu\u00ed est\u00e1 el 80 % de la decisi\u00f3n.<\/p><p><strong>La Mako trabaja con un amortiguador de verdad.<\/strong> La generaci\u00f3n actual (Mako Evo) integra el sistema IN-LINK con 113 mm traseros y horquillas de 110 o 120 mm seg\u00fan el montaje. Eso significa SAG, rebote, hidr\u00e1ulica, cinem\u00e1tica progresiva y bloqueo desde el manillar. La suspensi\u00f3n se ajusta a tu peso y a tu forma de pedalear, y se puede afinar para un circuito de XCO o para una marat\u00f3n de siete horas. En la versi\u00f3n Evo, Berria a\u00f1adi\u00f3 accesos externos al amortiguador para poder regular presi\u00f3n, hidr\u00e1ulicos o recargar sistemas electr\u00f3nicos sin desmontar la suspensi\u00f3n, algo que en la generaci\u00f3n anterior obligaba a m\u00e1s trabajo de taller.<\/p><p><strong>La Bravo no lleva amortiguador.<\/strong> Su sistema SOFTEX combina la flexi\u00f3n controlada de los tirantes traseros, un punto de giro real con rodamiento integrado en el cuadro y la tija de carbono Tibia, que aporta 14 mm de los 28 mm verticales totales. Es una micro-suspensi\u00f3n: filtra vibraci\u00f3n y golpes peque\u00f1os, mejora la tracci\u00f3n sobre terreno rugoso y reduce el castigo en la zona lumbar, pero no gestiona impactos grandes y no se ajusta. No hay presi\u00f3n que subir ni rebote que cerrar.<\/p><p>Conviene decirlo claro porque cambia el planteamiento de la compra: <strong>la Bravo no es una r\u00edgida cl\u00e1sica, pero tampoco es media doble suspensi\u00f3n<\/strong>. Est\u00e1 entre las dos cosas, y el salto entre 28 mm de flexi\u00f3n y 113 mm gestionados es mucho m\u00e1s grande que la diferencia entre los n\u00fameros.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dcdd570 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"dcdd570\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Tabla comparativa: Berria Bravo vs Mako\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b2ebe5b elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"b2ebe5b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"tabla-comparativa-bicis tabla-berria-bravo-mako\">\r\n\r\n  <style>\r\n    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de la tija Tibia)<\/td>\r\n            <td>113 mm con amortiguador IN-LINK<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Horquilla de referencia<\/td>\r\n            <td>Geometr\u00eda dise\u00f1ada en torno a 110 mm<\/td>\r\n            <td>110 o 120 mm seg\u00fan montaje<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Ajustes de suspensi\u00f3n<\/td>\r\n            <td>Ninguno<\/td>\r\n            <td>SAG, rebote, bloqueo, hidr\u00e1ulica<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Peso del cuadro<\/td>\r\n            <td>999 g en HM3X \u00b7 1.270 g en HM2X<\/td>\r\n            <td>Cuadro + basculante por debajo de 2.100 g<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Longitud de vainas<\/td>\r\n            <td>420 mm en todas las tallas<\/td>\r\n            <td>430 mm en todas las tallas<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">\u00c1ngulo de direcci\u00f3n<\/td>\r\n            <td>66,5\u00b0 a 68\u00b0 seg\u00fan talla (67,5\u00b0 en M)<\/td>\r\n            <td>67\u00b0 a 68\u00b0 seg\u00fan talla (67,5\u00b0 en M)<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Reach<\/td>\r\n            <td>397 \u2013 465 mm (XS a L)<\/td>\r\n            <td>435 \u2013 485 mm (S a L)<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Tallas<\/td>\r\n            <td>XS, S, M, L<\/td>\r\n            <td>S, M, L<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Paso de rueda<\/td>\r\n            <td>Hasta 2,40\"<\/td>\r\n            <td>Generoso, en torno a 2,35\u20132,40\" seg\u00fan montaje<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Terreno donde brilla<\/td>\r\n            <td>Pista r\u00e1pida, sendero fluido, subida firme<\/td>\r\n            <td>Terreno roto, sendero t\u00e9cnico, rutas largas<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n          <tr>\r\n            <td class=\"prioridad\">Mantenimiento<\/td>\r\n            <td>Sin servicio de amortiguador<\/td>\r\n            <td>Servicio de suspensi\u00f3n por horas de uso<\/td>\r\n          <\/tr>\r\n\r\n        <\/tbody>\r\n      <\/table>\r\n    <\/div>\r\n\r\n    <!-- ===== TABLET Y M\u00d3VIL: TARJETAS ===== -->\r\n\r\n    <div class=\"cards\">\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Concepto<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Softail XC con micro-suspensi\u00f3n SOFTEX\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Doble suspensi\u00f3n XC \/ down country\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Recorrido trasero<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            28 mm de flexi\u00f3n (14 mm de la tija Tibia)\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            113 mm con amortiguador IN-LINK\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Horquilla de referencia<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Geometr\u00eda dise\u00f1ada en torno a 110 mm\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            110 o 120 mm seg\u00fan montaje\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Ajustes de suspensi\u00f3n<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Ninguno\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            SAG, rebote, bloqueo, hidr\u00e1ulica\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Peso del cuadro<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            999 g en HM3X \u00b7 1.270 g en HM2X\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Cuadro + basculante por debajo de 2.100 g\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Longitud de vainas<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            420 mm en todas las tallas\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            430 mm en todas las tallas\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">\u00c1ngulo de direcci\u00f3n<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            66,5\u00b0 a 68\u00b0 seg\u00fan talla (67,5\u00b0 en M)\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            67\u00b0 a 68\u00b0 seg\u00fan talla (67,5\u00b0 en M)\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Reach<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            397 \u2013 465 mm (XS a L)\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            435 \u2013 485 mm (S a L)\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Tallas<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            XS, S, M, L\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            S, M, L\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Paso de rueda<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Hasta 2,40\"\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Generoso, en torno a 2,35\u20132,40\" seg\u00fan montaje\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Terreno donde brilla<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Pista r\u00e1pida, sendero fluido, subida firme\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Terreno roto, sendero t\u00e9cnico, rutas largas\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n      <div class=\"card\">\r\n        <div class=\"card-header\">Mantenimiento<\/div>\r\n\r\n        <div class=\"card-body\">\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Bravo<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Sin servicio de amortiguador\r\n          <\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-divider\"><\/div>\r\n\r\n          <div class=\"card-label\">Berria Mako (Evo)<\/div>\r\n          <div class=\"card-text\">\r\n            Servicio de suspensi\u00f3n por horas de uso\r\n          <\/div>\r\n        <\/div>\r\n      <\/div>\r\n\r\n    <\/div>\r\n\r\n  <\/div>\r\n<\/div>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5ceb823 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5ceb823\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"app\"><main><div class=\"home\"><div class=\"markdown-view theme-default font-size-normal\"><p>Datos de cuadro y geometr\u00eda publicados por Berria para las generaciones vigentes. Pesos y componentes concretos dependen siempre del montaje y de la talla.<\/p><\/div><\/div><\/main><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1e04834 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1e04834\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Subiendo: cada una gana en un tipo de rampa distinto\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4e54cb9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4e54cb9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>En subida firme, la Bravo llega antes.<\/strong> Rampa de pista, hormig\u00f3n, cortafuegos compactado, repecho corto donde te levantas del sill\u00edn: ah\u00ed manda el peso y la transferencia directa. Un cuadro que ronda el kilo frente a un conjunto cuadro + basculante que se acerca a los dos, con la diferencia acumulada del amortiguador, la torniller\u00eda y los rodamientos, se nota en cada arranque y en cada cambio de ritmo.<\/p><p><strong>En subida rota, la Mako llega m\u00e1s lejos.<\/strong> Escalones de piedra, ra\u00edz h\u00fameda, canal erosionado con tracci\u00f3n precaria: la clave no es la potencia, es que la rueda trasera siga pegada al suelo. Con SAG y una cinem\u00e1tica progresiva, la Mako mantiene contacto donde la Bravo empieza a patinar, oblig\u00e1ndote a levantarte, perder cadencia y, muchas veces, poner pie a tierra. Superar un tramo t\u00e9cnico sin bajarte vale m\u00e1s segundos que cualquier gramo ahorrado.<\/p><p>La eficiencia de pedaleo, que era el gran argumento contra las dobles hace quince a\u00f1os, hoy es un debate menor: las cinem\u00e1ticas de XC actuales y el bloqueo remoto hacen que la p\u00e9rdida sea peque\u00f1a. Lo que realmente pagas por una doble es peso, precio y mantenimiento, no eficiencia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-850fea3 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"850fea3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Bajando y en lo t\u00e9cnico: estabilidad frente a agilidad\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-561d0c4 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"561d0c4\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La geometr\u00eda de las dos es moderna y comparten \u00e1ngulos de direcci\u00f3n casi id\u00e9nticos por talla, pero no se conducen igual.<\/p><p>La Mako es m\u00e1s larga: en talla M, 458 mm de reach y 1.165 mm de distancia entre ejes, con vainas de 430 mm. Traducido al sendero, eso es una bicicleta que se asienta a velocidad alta, perdona errores de trazada y frena con la rueda trasera enganchada al suelo incluso sobre terreno bacheado. En una bajada r\u00e1pida y rota, la diferencia con la Bravo no es de confort: es de confianza y de velocidad real.<\/p><p>La Bravo, con 448 mm de reach en M y vainas de 420 mm, gira antes. En revirado cerrado, en sendero estrecho entre pinos, en curvas de radio peque\u00f1o, es m\u00e1s juguetona y m\u00e1s f\u00e1cil de colocar. La contrapartida es que exige t\u00e9cnica: hay que elegir bien la trazada, descargar peso del sill\u00edn y anticipar. Cuando el terreno se rompe de verdad, el tren trasero rebota y la bicicleta se vuelve nerviosa.<\/p><p>Un matiz que muchos comparadores pasan por alto: la geometr\u00eda de la Bravo est\u00e1 calculada alrededor de horquillas de 110 mm. Montar una de m\u00e1s recorrido para \u00abhacerla m\u00e1s capaz\u00bb retrasa el \u00e1ngulo de direcci\u00f3n, sube el frontal y desajusta el equilibrio que Berria busc\u00f3 en cada talla. Si necesitas m\u00e1s capacidad de bajada, el camino l\u00f3gico no es tunear la Bravo, es cambiar de concepto.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f68c880 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"f68c880\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Rutas largas: d\u00f3nde aparece la fatiga\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f16452f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f16452f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Esta es la variable que m\u00e1s peso tiene y la que menos aparece en las fichas t\u00e9cnicas.<\/p><p>En una ruta de tres, cinco o siete horas no te cansa un golpe grande: te cansa la suma de miles de impactos peque\u00f1os que llegan a manos, antebrazos y zona lumbar. La Bravo filtra parte de esa vibraci\u00f3n \u2014para eso existe SOFTEX y para eso existe la tija Tibia\u2014, y en pista y sendero fluido la diferencia con una doble es menor de lo que parece sobre el papel.<\/p><p>En terreno pedregoso y suelto, sin embargo, los 28 mm se quedan cortos. Ah\u00ed la Mako no te hace m\u00e1s r\u00e1pido en el primer tramo, te hace m\u00e1s r\u00e1pido en el \u00faltimo: llegas con m\u00e1s margen f\u00edsico y con m\u00e1s capacidad de decisi\u00f3n cuando ya llevas cinco horas de bicicleta. En maratones de perfil duro, esa es la diferencia que decide la \u00faltima hora.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-00a664b elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"00a664b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Peso y presupuesto: el mismo dinero, dos bicicletas distintas\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f6d8c8b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f6d8c8b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La brecha de peso entre cuadros ronda el kilo. En bicicleta completa, depende por completo del montaje: un montaje BR de Bravo probado por prensa especializada se qued\u00f3 en 9,63 kg en talla M sin pedales, mientras que los montajes tope de gama de Mako se mueven en el entorno de los 10-11 kg y los de acceso superan con facilidad los 12 kg.<\/p><p>La consecuencia pr\u00e1ctica importa m\u00e1s que la cifra: <strong>con el mismo presupuesto compras siempre m\u00e1s componente en una Bravo que en una Mako.<\/strong> Como referencia orientativa de mercado, la gama Mako Evo 2026 arranca en torno a los 3.300 \u20ac en su montaje m\u00e1s accesible y supera los 11.000 \u20ac en el tope de gama con Flight Attendant, mientras que los montajes de acceso de la Bravo con cuadro HM2X y grupo Shimano Deore se sit\u00faan claramente por debajo, cerca de los 2.000 \u20ac. Precio final, tarifa vigente y disponibilidad dependen del montaje, la talla y la personalizaci\u00f3n.<\/p><p>Con 4.000 \u20ac puedes tener una Mako de acceso o una Bravo bastante bien montada, con mejores ruedas, mejor horquilla y mejor grupo. \u00bfCu\u00e1l rinde m\u00e1s? Si tus rutas son r\u00e1pidas y rodadoras, la Bravo bien montada. Si tus rutas son rotas, la Mako de acceso gana pese al montaje m\u00e1s modesto, porque el recorrido resuelve un problema que ning\u00fan grupo de transmisi\u00f3n resuelve.<\/p><p>Si te interesa entrar al detalle de niveles, recorridos y montajes de la doble, lo tienes desarrollado en nuestra <a href=\"https:\/\/cabberty.com\/blog\/berria-mako-modelos-precios-cual-elegir\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">comparativa de modelos y precios de la Berria Mako<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e3b4f47 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e3b4f47\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Mantenimiento: el coste que se paga despu\u00e9s\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0bab211 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0bab211\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La Bravo pr\u00e1cticamente no a\u00f1ade mantenimiento sobre una r\u00edgida convencional: revisar el rodamiento del punto de giro, cuidar el par de apriete de la abrazadera integrada del sill\u00edn y poco m\u00e1s. No hay servicio de amortiguador, no hay casquillos que cambiar, no hay hidr\u00e1ulica trasera que purgar.<\/p><p>La Mako suma el servicio del amortiguador seg\u00fan horas de uso, el control peri\u00f3dico de los rodamientos del sistema de suspensi\u00f3n y una limpieza m\u00e1s cuidadosa de la zona del amortiguador integrado. La versi\u00f3n Evo simplifica el trabajo con accesos externos, pero el gasto anual sigue siendo mayor.<\/p><p>Si haces 4.000 o 5.000 km al a\u00f1o, esa diferencia se acumula. Merece la pena tenerla en la hoja de c\u00e1lculo antes de comprar, no despu\u00e9s.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-18bd6f0 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"18bd6f0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Un detalle pr\u00e1ctico que decide m\u00e1s de lo que parece: la tija\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4d0aeea elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4d0aeea\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La Bravo usa tija de 27,2 mm porque ese di\u00e1metro es el que permite a la Tibia flexar. Si montas una telesc\u00f3pica, pierdes esos 14 mm de absorci\u00f3n y, adem\u00e1s, la oferta de telesc\u00f3picas en 27,2 mm es limitada. Es un compromiso real: confort en ruta larga o capacidad de bajar sill\u00edn en tramos t\u00e9cnicos.<\/p><p>Los montajes de Mako incorporan telesc\u00f3pica de serie, habitualmente de 100 o 125 mm de recorrido. Si bajas senderos con frecuencia y ya sabes lo que aporta poder quitar el sill\u00edn de en medio, este punto por s\u00ed solo inclina la balanza.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1065e4a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1065e4a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cu\u00e1ndo tiene sentido cada una\n<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b0e7971 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b0e7971\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>Elige la Berria Mako si:<\/strong><\/p><ul><li>Tus rutas habituales tienen tramos rotos, piedra suelta, ra\u00edces o escalones.<\/li><li>Haces marat\u00f3n, XCM o rutas de m\u00e1s de cuatro horas con desnivel serio.<\/li><li>Compites en circuitos de XCO t\u00e9cnicos o con muchas zonas construidas.<\/li><li>Bajas senderos y quieres telesc\u00f3pica de serie.<\/li><li>Tienes margen de presupuesto y aceptas el mantenimiento de una suspensi\u00f3n trasera.<\/li><li>Vuelves al MTB despu\u00e9s de a\u00f1os y quieres una bicicleta que perdone.<\/li><\/ul><p><strong>Elige la Berria Bravo si:<\/strong><\/p><ul><li>Ruedas sobre todo en pista, cortafuegos y sendero fluido.<\/li><li>Priorizas el peso, la aceleraci\u00f3n y la sensaci\u00f3n de bicicleta que responde al instante.<\/li><li>Compites en XCO rodador o en trazados con m\u00e1s pedaleo que t\u00e9cnica.<\/li><li>Quieres carbono, geometr\u00eda actual y buen montaje sin llegar al presupuesto de una doble.<\/li><li>Prefieres mec\u00e1nica simple y menor coste de mantenimiento a largo plazo.<\/li><li>Necesitas talla XS: la Bravo la ofrece y la Mako arranca en S.<\/li><li>Vienes de carretera o gravel y buscas una MTB r\u00e1pida y directa.<\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1b62a12 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"1b62a12\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cuatro perfiles reales\n<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3da101d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3da101d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><strong>El cicloturista deportivo de 60-90 km.<\/strong> Si tus salidas mezclan pista y sendero seco y pedregoso, t\u00edpico de buena parte del terreno andaluz, la Mako compensa: llegas menos castigado y bajas m\u00e1s tranquilo. Si tus salidas son mayoritariamente pista y carril, la Bravo es m\u00e1s bicicleta por el mismo dinero.<\/p><p><strong>El corredor popular de XCO.<\/strong> Depende del circuito. Trazados rodadores con curvas r\u00e1pidas y poco obst\u00e1culo: Bravo. Circuitos modernos con rock gardens, drops y zonas construidas: Mako.<\/p><p><strong>El maratoniano.<\/strong> Mako, con pocas dudas. La ventaja no est\u00e1 en el crono de la primera hora, est\u00e1 en llegar entero a la \u00faltima.<\/p><p><strong>El que da el salto al carbono con presupuesto ajustado.<\/strong> Bravo. Una Bravo de gama media rinde mejor que una doble de acceso mal montada, y el cuadro aguanta perfectamente una mejora posterior de ruedas o transmisi\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2fb33e6 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2fb33e6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Antes de decidir: talla y montaje\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c5d575a elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c5d575a\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dos apuntes que en tienda vemos fallar a menudo.<\/p><p><strong>La talla no la marca solo tu altura.<\/strong> Manda el reach, y la Bravo y la Mako no coinciden: en talla M hay 10 mm de diferencia entre las dos, m\u00e1s los 10 mm de vaina. Dos bicicletas de la misma marca y la misma talla no se sienten igual. Probarlas es la \u00fanica forma seria de resolverlo.<\/p><p><strong>El montaje cambia el car\u00e1cter tanto como el cuadro.<\/strong> Ruedas y neum\u00e1ticos son, con diferencia, lo que m\u00e1s transforma la sensaci\u00f3n de una MTB. En una Bravo, adem\u00e1s, el neum\u00e1tico hace de suspensi\u00f3n: una cubierta de 2,4&#8243; con flanco flexible y la presi\u00f3n bien elegida cambia la bicicleta m\u00e1s de lo que cambiar\u00eda en una Mako.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-51dd68e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"51dd68e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">D\u00f3nde verlas y probarlas\n<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-df937dc elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"df937dc\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En Cabberty somos distribuidor oficial Berria, con tienda y taller propio en <strong>M\u00e1laga y Fuengirola<\/strong>. Podemos ense\u00f1arte las dos plataformas, ajustarte talla y cotas y explicarte qu\u00e9 montaje tiene sentido para el tipo de ruta que haces, incluidas las opciones de personalizaci\u00f3n de color y componentes.<\/p><p>En cat\u00e1logo puedes ver la <a href=\"https:\/\/cabberty.com\/bicicleta-montana\/berria-mako-pro-eagle-90\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Berria Mako Pro Eagle 9.0<\/a> y la <a href=\"https:\/\/cabberty.com\/bicicleta-montana\/berria-bravo-elite-deore\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Berria Bravo Elite Deore<\/a>, adem\u00e1s del resto del <a href=\"https:\/\/cabberty.com\/marca\/berria-bikes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">cat\u00e1logo Berria<\/a> y de nuestras <a href=\"https:\/\/cabberty.com\/bicicleta-montana\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">bicicletas de monta\u00f1a<\/a>. Si todav\u00eda est\u00e1s valorando la marca antes que el modelo, te puede servir nuestro art\u00edculo sobre <a href=\"https:\/\/cabberty.com\/blog\/opiniones-bicicletas-berria\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">opiniones de bicicletas Berria<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7a98cf3 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"7a98cf3\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-215be8d e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"215be8d\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-46a14d6 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"46a14d6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Preguntas frecuentes sobre qu\u00e9 Berria elegir<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3198b0f elementor-widget elementor-widget-n-accordion\" data-id=\"3198b0f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-settings=\"{&quot;default_state&quot;:&quot;expanded&quot;,&quot;max_items_expended&quot;:&quot;one&quot;,&quot;n_accordion_animation_duration&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;ms&quot;,&quot;size&quot;:400,&quot;sizes&quot;:[]}}\" data-widget_type=\"nested-accordion.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"e-n-accordion\" aria-label=\"Accordion. Open links with Enter or Space, close with Escape, and navigate with Arrow Keys\">\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-5200\" class=\"e-n-accordion-item\" open>\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"1\" tabindex=\"0\" aria-expanded=\"true\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-5200\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h4 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfLa Berria Bravo es una bicicleta r\u00edgida?  <\/h4><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-down\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M143 352.3L7 216.3c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l22.6-22.6c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l96.4 96.4 96.4-96.4c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l22.6 22.6c9.4 9.4 9.4 24.6 0 33.9l-136 136c-9.2 9.4-24.4 9.4-33.8 0z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-right\" viewBox=\"0 0 256 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M224.3 273l-136 136c-9.4 9.4-24.6 9.4-33.9 0l-22.6-22.6c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l96.4-96.4-96.4-96.4c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9L54.3 103c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l136 136c9.5 9.4 9.5 24.6.1 34z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-5200\" class=\"elementor-element elementor-element-521a723 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"521a723\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-fb0f09e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"fb0f09e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tNo exactamente. La Bravo es una softail: no lleva amortiguador, pero su sistema SOFTEX aporta 28 mm de recorrido vertical mediante la flexi\u00f3n de los tirantes, un punto de giro con rodamiento y la tija Tibia. Se comporta como una r\u00edgida en pedaleo y como algo m\u00e1s que una r\u00edgida en terreno rugoso.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-5201\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"2\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-5201\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h4 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfQu\u00e9 Berria es mejor para marat\u00f3n, Mako o Bravo? <\/h4><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-down\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M143 352.3L7 216.3c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l22.6-22.6c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l96.4 96.4 96.4-96.4c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l22.6 22.6c9.4 9.4 9.4 24.6 0 33.9l-136 136c-9.2 9.4-24.4 9.4-33.8 0z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-right\" viewBox=\"0 0 256 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M224.3 273l-136 136c-9.4 9.4-24.6 9.4-33.9 0l-22.6-22.6c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l96.4-96.4-96.4-96.4c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9L54.3 103c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l136 136c9.5 9.4 9.5 24.6.1 34z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-5201\" class=\"elementor-element elementor-element-920367f e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"920367f\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8586ec1 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"8586ec1\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tPara marat\u00f3n exigente, la Mako. Los 113 mm de recorrido trasero reducen la fatiga acumulada y mantienen la tracci\u00f3n en tramos rotos, lo que se traduce en m\u00e1s margen f\u00edsico en las \u00faltimas horas. En maratones rodadores y de perfil suave, la Bravo puede ser incluso m\u00e1s r\u00e1pida por peso.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-5202\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"3\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-5202\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h4 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfY para XCO?  <\/h4><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-down\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M143 352.3L7 216.3c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l22.6-22.6c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l96.4 96.4 96.4-96.4c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l22.6 22.6c9.4 9.4 9.4 24.6 0 33.9l-136 136c-9.2 9.4-24.4 9.4-33.8 0z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-right\" viewBox=\"0 0 256 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M224.3 273l-136 136c-9.4 9.4-24.6 9.4-33.9 0l-22.6-22.6c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l96.4-96.4-96.4-96.4c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9L54.3 103c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l136 136c9.5 9.4 9.5 24.6.1 34z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-5202\" class=\"elementor-element elementor-element-f1edc40 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"f1edc40\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-80c7cc0 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"80c7cc0\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDepende del circuito. En trazados rodadores y con poca dificultad t\u00e9cnica, la Bravo saca partido a su ligereza. En circuitos actuales con zonas construidas, rock gardens y drops, la Mako es m\u00e1s r\u00e1pida y m\u00e1s segura.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-5203\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"4\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-5203\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h4 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfCu\u00e1nto pesan la Berria Mako y la Berria Bravo? <\/h4><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-down\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M143 352.3L7 216.3c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l22.6-22.6c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l96.4 96.4 96.4-96.4c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l22.6 22.6c9.4 9.4 9.4 24.6 0 33.9l-136 136c-9.2 9.4-24.4 9.4-33.8 0z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-right\" viewBox=\"0 0 256 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M224.3 273l-136 136c-9.4 9.4-24.6 9.4-33.9 0l-22.6-22.6c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l96.4-96.4-96.4-96.4c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9L54.3 103c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l136 136c9.5 9.4 9.5 24.6.1 34z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-5203\" class=\"elementor-element elementor-element-6b9aa36 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"6b9aa36\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-189ff0d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"189ff0d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tDepende del montaje y de la talla. A nivel de cuadro, la Bravo pesa 999 g en carbono HM3X y 1.270 g en HM2X, mientras que el conjunto cuadro y basculante de la Mako Evo se sit\u00faa por debajo de 2.100 g. En bicicleta completa, un montaje BR de Bravo puede quedar por debajo de los 10 kg y una Mako de gama alta se mueve en torno a 10-11 kg.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-5204\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"5\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-5204\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h4 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfCu\u00e1l necesita m\u00e1s mantenimiento?  <\/h4><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-down\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M143 352.3L7 216.3c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l22.6-22.6c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l96.4 96.4 96.4-96.4c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l22.6 22.6c9.4 9.4 9.4 24.6 0 33.9l-136 136c-9.2 9.4-24.4 9.4-33.8 0z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-right\" viewBox=\"0 0 256 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M224.3 273l-136 136c-9.4 9.4-24.6 9.4-33.9 0l-22.6-22.6c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l96.4-96.4-96.4-96.4c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9L54.3 103c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l136 136c9.5 9.4 9.5 24.6.1 34z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-5204\" class=\"elementor-element elementor-element-a5ac1ee e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"a5ac1ee\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c15b446 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c15b446\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa Mako. Suma servicio peri\u00f3dico del amortiguador seg\u00fan horas de uso y revisi\u00f3n de los rodamientos del sistema de suspensi\u00f3n. La Bravo solo requiere control del rodamiento del punto de giro y del apriete de la tija.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-5205\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"6\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-5205\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h4 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> \u00bfPuedo usar la Berria Bravo en senderos t\u00e9cnicos?  <\/h4><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-down\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M143 352.3L7 216.3c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l22.6-22.6c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l96.4 96.4 96.4-96.4c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l22.6 22.6c9.4 9.4 9.4 24.6 0 33.9l-136 136c-9.2 9.4-24.4 9.4-33.8 0z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-right\" viewBox=\"0 0 256 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M224.3 273l-136 136c-9.4 9.4-24.6 9.4-33.9 0l-22.6-22.6c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l96.4-96.4-96.4-96.4c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9L54.3 103c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l136 136c9.5 9.4 9.5 24.6.1 34z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-5205\" class=\"elementor-element elementor-element-773b647 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"773b647\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-790b5d9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"790b5d9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tS\u00ed, pero con m\u00e1s exigencia t\u00e9cnica por tu parte y a menor velocidad. Si el sendero t\u00e9cnico es tu terreno habitual, la Mako con horquilla de 120 mm y telesc\u00f3pica es la opci\u00f3n coherente.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t\t<details id=\"e-n-accordion-item-5206\" class=\"e-n-accordion-item\" >\n\t\t\t\t<summary class=\"e-n-accordion-item-title\" data-accordion-index=\"7\" tabindex=\"-1\" aria-expanded=\"false\" aria-controls=\"e-n-accordion-item-5206\" >\n\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-header'><h4 class=\"e-n-accordion-item-title-text\"> Es mi primera MTB, \u00bfcu\u00e1l elijo? <\/h4><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t<span class='e-n-accordion-item-title-icon'>\n\t\t\t<span class='e-opened' ><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-down\" viewBox=\"0 0 320 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M143 352.3L7 216.3c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l22.6-22.6c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l96.4 96.4 96.4-96.4c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l22.6 22.6c9.4 9.4 9.4 24.6 0 33.9l-136 136c-9.2 9.4-24.4 9.4-33.8 0z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t<span class='e-closed'><svg aria-hidden=\"true\" class=\"e-font-icon-svg e-fas-angle-right\" viewBox=\"0 0 256 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M224.3 273l-136 136c-9.4 9.4-24.6 9.4-33.9 0l-22.6-22.6c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9l96.4-96.4-96.4-96.4c-9.4-9.4-9.4-24.6 0-33.9L54.3 103c9.4-9.4 24.6-9.4 33.9 0l136 136c9.5 9.4 9.5 24.6.1 34z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t<\/span>\n\n\t\t\t\t\t\t<\/summary>\n\t\t\t\t<div role=\"region\" aria-labelledby=\"e-n-accordion-item-5206\" class=\"elementor-element elementor-element-9d7b4aa e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"9d7b4aa\" data-element_type=\"container\" data-e-type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f89894f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f89894f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tSi no tienes claro el terreno que vas a rodar y el presupuesto es un factor, la Bravo es la entrada m\u00e1s l\u00f3gica al carbono de Berria. Si ya sabes que vas a hacer rutas largas y rotas, empezar directamente por la Mako evita cambiar de bicicleta en dos temporadas.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/details>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"\\u00bfLa Berria Bravo es una bicicleta r\\u00edgida?\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"No exactamente. La Bravo es una softail: no lleva amortiguador, pero su sistema SOFTEX aporta 28 mm de recorrido vertical mediante la flexi\\u00f3n de los tirantes, un punto de giro con rodamiento y la tija Tibia. 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