{"id":1367,"date":"2026-07-10T11:53:04","date_gmt":"2026-07-10T09:53:04","guid":{"rendered":"https:\/\/cabberty.com\/blog\/?p=1367"},"modified":"2026-03-10T12:21:47","modified_gmt":"2026-03-10T11:21:47","slug":"mips-cascos-ciclismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cabberty.com\/blog\/mips-cascos-ciclismo\/","title":{"rendered":"MIPS en cascos de ciclismo"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"1367\" class=\"elementor elementor-1367\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-77b2cb95 e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"77b2cb95\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-323b73f7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"323b73f7\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tLa mayor\u00eda de los ciclistas creen que llevar casco es suficiente para proteger su cabeza en cualquier tipo de ca\u00edda. Y tienen raz\u00f3n&#8230; en parte. Porque existe un tipo de impacto para el que los cascos convencionales han estado mal preparados durante d\u00e9cadas, y que es, precisamente, el m\u00e1s habitual en los accidentes reales. <strong>MIPS en cascos de ciclismo<\/strong> surge como respuesta directa a ese problema. Al final de este art\u00edculo sabr\u00e1s con exactitud qu\u00e9 hay detr\u00e1s de esa capa amarilla que ves en el interior de algunos cascos, si realmente protege m\u00e1s y cu\u00e1ndo tiene sentido pagar por ella.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b8d4a3a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"b8d4a3a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Qu\u00e9 es exactamente la tecnolog\u00eda MIPS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d7d5a61 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d7d5a61\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>MIPS son las siglas de <strong>Multi-directional Impact Protection System<\/strong>, un sistema de protecci\u00f3n ante impactos multidireccionales desarrollado en Suecia a finales de los a\u00f1os 90 por investigadores del Royal Institute of Technology (KTH) de Estocolmo.<\/p>\n\n<p>El sistema consiste en una <strong>capa deslizante de baja fricci\u00f3n<\/strong> \u2014esa l\u00e1mina amarilla o naranja que ves en el interior de muchos cascos\u2014 separada de la estructura exterior del casco por unos pocos mil\u00edmetros. En el momento del impacto, esta capa puede desplazarse de forma independiente unos 10-15 mm respecto al resto del casco, siguiendo la direcci\u00f3n de la fuerza recibida.<\/p>\n\nPuede parecer un detalle menor. Pero no lo es.\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-331f06e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"331f06e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Por qu\u00e9 los golpes oblicuos son el mayor peligro real<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9b2f418 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9b2f418\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Cuando imaginamos una ca\u00edda en bici, tendemos a pensar en un golpe directo y vertical sobre la cabeza. Sin embargo, la realidad biomec\u00e1nica de los accidentes es muy distinta: la gran mayor\u00eda de los impactos no son lineales, sino <strong>oblicuos<\/strong>, es decir, el casco golpea la superficie en un \u00e1ngulo que genera fuerzas rotacionales sobre el cerebro.<\/p>\n\n<p>El cerebro est\u00e1 suspendido en l\u00edquido cefalorraqu\u00eddeo, lo que le proporciona cierta amortiguaci\u00f3n natural frente a golpes directos. Pero ante fuerzas de rotaci\u00f3n intensas ese mecanismo tiene sus l\u00edmites. Las lesiones por rotaci\u00f3n \u2014como los desgarros axonales difusos\u2014 pueden tener consecuencias graves a largo plazo, incluso cuando el golpe inicial no parece severo desde el exterior.<\/p>\n\nEl problema de fondo es que los cascos tradicionales est\u00e1n dise\u00f1ados y certificados principalmente para absorber impactos lineales: exactamente el tipo de impacto menos frecuente en la pr\u00e1ctica.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-511b503 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"511b503\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tEn una ca\u00edda el casco absorbe el golpe, el MIPS gestiona la rotaci\u00f3n y t\u00fa pones el sentido com\u00fan. Los tres son imprescindibles; solo uno viene de serie.\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-65fa502 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"65fa502\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\u00bfProtege m\u00e1s un casco con MIPS? Lo que dicen los tests independientes<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3e6ef3e elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3e6ef3e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La respuesta corta es: s\u00ed, en general los cascos con protecci\u00f3n rotacional ofrecen mejor resultado ante impactos oblicuos.<\/p>\n\n<p>Organismos de evaluaci\u00f3n independiente como <strong>Virginia Tech<\/strong>, que publica el sistema de puntuaci\u00f3n STAR para cascos de ciclismo, han analizado de forma sistem\u00e1tica modelos con y sin tecnolog\u00edas de protecci\u00f3n rotacional. Sus resultados muestran consistentemente que los cascos equipados con MIPS tienden a puntuar mejor en sus rankings de seguridad.<\/p>\n\n<p>Dicho esto, hay una matizaci\u00f3n importante: <strong>MIPS no convierte un casco mediocre en un casco excelente<\/strong>. Un casco de alta gama sin MIPS puede superar en seguridad global a uno de gama baja con MIPS. La tecnolog\u00eda suma, pero nunca suple la calidad del conjunto.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-bb140fa elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"bb140fa\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">MIPS no es la \u00fanica opci\u00f3n: otras tecnolog\u00edas de protecci\u00f3n rotacional<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-a0123f3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"a0123f3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El \u00e9xito de MIPS ha impulsado el desarrollo de soluciones alternativas por parte de otros fabricantes. Estas son las m\u00e1s presentes en el mercado:<\/p>\n\n<ul>\n  <li><strong>Spherical by MIPS<\/strong> (Giro): una construcci\u00f3n de tipo bola y cavidad con dos capas de EPS independientes que se mueven entre s\u00ed, integrando la funci\u00f3n MIPS en la propia estructura del casco. La encontrar\u00e1s en modelos como el Giro Eclipse Pro Spherical o el Giro Aries Spherical.<\/li>\n  <li><strong>WaveCel<\/strong> (Bontrager\/Trek): en lugar de una capa deslizante, usa una estructura celular que colapsa y se dobla ante impactos oblicuos.<\/li>\n  <li><strong>KinetiCore<\/strong> (Lazer): columnas de EPS integradas en la espuma que se fracturan de forma controlada ante fuerzas rotacionales, sin a\u00f1adir peso adicional.<\/li>\n  <li><strong>SPIN<\/strong> (POC): almohadones de silicona en el interior del casco que permiten un movimiento lateral controlado durante el impacto.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>Cada fabricante defiende su sistema con argumentos t\u00e9cnicos propios. Lo que todas tienen en com\u00fan es el objetivo: <strong>reducir las fuerzas rotacionales transmitidas al cerebro<\/strong> durante una ca\u00edda.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2f5cb6d elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"2f5cb6d\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cu\u00e1ndo merece el sobreprecio un casco con MIPS<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-469042c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"469042c\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El coste adicional de un casco con MIPS respecto a su versi\u00f3n sin esta tecnolog\u00eda suele oscilar entre los 20 y los 40 euros, aunque en modelos de gama alta la tecnolog\u00eda viene integrada de serie sin diferencia de precio apreciable.<\/p>\n\n<p>Estas son las situaciones en las que ese sobreprecio est\u00e1 m\u00e1s que justificado:<\/p>\n\n<ul>\n  <li><strong>Mountain bike y gravel:<\/strong> Las ca\u00eddas son m\u00e1s frecuentes, los terrenos m\u00e1s irregulares y los \u00e1ngulos de impacto m\u00e1s oblicuos por la naturaleza del trail. Aqu\u00ed el MIPS tiene todo el sentido del mundo.<\/li>\n  <li><strong>Ciclismo de carretera:<\/strong> Las ca\u00eddas son menos habituales, pero cuando ocurren suelen producirse a velocidades m\u00e1s altas. La protecci\u00f3n ante impactos rotacionales cobra especial relevancia en esos casos.<\/li>\n  <li><strong>Ciclistas urbanos:<\/strong> Pueden parecer menos expuestos, pero en ciudad los impactos contra el asfalto, los bordillos o los veh\u00edculos son muy reales. No hay raz\u00f3n para renunciar a esta capa adicional de seguridad.<\/li>\n  <li><strong>Cuando ya inviertes en un casco de precio medio-alto:<\/strong> Si vas a gastar m\u00e1s de 80-100 euros en un casco, apostar por la versi\u00f3n con MIPS o con una tecnolog\u00eda de protecci\u00f3n rotacional equivalente es una decisi\u00f3n coherente tanto econ\u00f3mica como en t\u00e9rminos de seguridad.<\/li>\n<\/ul>\n\n<p>\u00bfY cu\u00e1ndo podr\u00eda no ser la prioridad? Si tu presupuesto es muy limitado y la disyuntiva es entre un casco barato con MIPS frente a uno de mayor calidad de construcci\u00f3n sin \u00e9l, merece la pena valorarlo con calma. La calidad del casco base siempre importa.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-df8c1a3 e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"df8c1a3\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-870825b e-con-full e-flex e-con e-child\" data-id=\"870825b\" data-element_type=\"container\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;jet_parallax_layout_list&quot;:[]}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-01d5f8f elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"01d5f8f\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h4 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Lo que deber\u00edas saber antes de elegir tu pr\u00f3ximo casco<\/h4>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7c37877 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7c37877\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Al buscar casco, es habitual pensar que llevar MIPS equivale autom\u00e1ticamente a mayor seguridad. Este sistema aporta una protecci\u00f3n adicional respaldada por ensayos independientes, pero debe valorarse junto con el <strong>ajuste, la construcci\u00f3n, la homologaci\u00f3n y el uso previsto<\/strong>.<\/p><p>Un casco bien ajustado, que permanece estable durante un impacto, ser\u00e1 siempre m\u00e1s eficaz que otro con m\u00e1s tecnolog\u00eda pero mal colocado.<\/p><p>Si buscas un casco de ciclismo con protecci\u00f3n rotacional adaptado a tu disciplina, en <span style=\"color: #ffffff;\"><strong>Cabberty<\/strong> encontrar\u00e1s una selecci\u00f3n de<strong><a style=\"color: #ffffff;\" title=\"Cascos de ciclismo en Cabberty\" href=\"https:\/\/cabberty.com\/cascos\"> cascos de ciclismo<\/a> <\/strong><\/span>para carretera, MTB, ciudad e infantiles.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de los ciclistas creen que llevar casco es suficiente para proteger su cabeza en cualquier tipo de ca\u00edda. 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